护栏有“硬”有“软”

　　目前南京公交站台设置的护栏有好几种，有老式的圆的铁质护栏，在安德门站（花卉市场旁）记者看到，白色的硬护栏几乎将站点全部围了起来，乘客要想进站候车，必须从一侧的入口进入，这样无形中就规范和限制了人流走向。在护栏的出口处，还有3名协勤员在来回走动。当车辆靠站时，乘客们不慌不忙地依次登车，秩序井然。

　　在雨花台南门公交站，距站台不到1米处摆了一排软护栏，站台的两侧还有2位协勤员在维护秩序，将站在马路上的乘客劝回护栏里。

　　“软”护栏也会下班

　　但是，与硬护栏相比软护栏有个******的弱点，它是跟着协勤人员“走”的。协勤人员上班时，把它摆好，协勤人员下班了，便把它收起来带走。雅高巴士的王杰告诉记者，各站点协勤员是根据客流量大小配置安排的。一般情况下，软护栏撤掉时乘客已经很少了，不会造成秩序混乱。

　　调查中记者发现，未设置任何护栏的站点仍有不少，约占40个重点站点的三分之一。

　　管与不管大不一样

　　记者发现，当协勤员不作为的时候，再好的隔离栏也形同虚设。玉桥市场站，303、76路车进站了，未等车辆停稳，乘客就追着车跑抢着上车。记者注意到该站有护栏，也有协勤员，但他们显然没有发挥作用。

　　安德门站（地铁旁），场站内有安铜、安丹等线路始发，站外马路边还有数条经过线路停靠。找了半天，记者终于在路边见到了一名协勤员，但她正在和一辆面包车司机聊天，对身边的状况视而不见。

　　公交总公司副总经理南征表示，马上公司将对各站点逐一检查，对站点管理人员和协勤员加强教育。